Elektriniai automobiliai, pasirengę duoti smūgį automobilių pramonei

Visos Naujienos

maya-elec-altcar.jpgMaždaug per ateinančius metus, praėjus maždaug šimtmečiui, elektrinis automobilis gali išsilaisvinti iš beprotiško krašto ir tapti įprastu kasdienio vairuotojo transportavimo variantu.

Kitas elektromobilių žingsnis į priekį bus rugpjūčio 2 d., Kai tikimasi, kad „Nissan“ pristatys pirmąjį iš trijų elektrinių modelių trijuose transporto priemonių segmentuose, kuriuos, kaip pranešama, automobilių gamintojai masiškai parduos iki 2013 m. JAV, Japonijoje ir Europoje.


Tiesą sakant, fanatikai (dar žinomi kaip ankstyvieji įsisavintojai & rdquo;) daugelį metų iškrovė įprastus lengvuosius automobilius ir sukrovė tūkstančius svarų golfo krepšelio baterijų. Tačiau labai greitai vairuotojai, išskyrus tuos, kurie jau turi namuose pagamintą saulės matricą ant savo namo, turės galimybę tyliai sukiotis, dirbdami naudodami buitinę elektros srovę.(Nuotrauka, Kanados elektrinė transporto priemonė „Maya 300“)

Tai įvyko po ilgos daugiausiai žlugusių vilčių, nerealizuotų svajonių istorijos ir netrūko P.T. „Barnum“ stiliaus laukiniai teiginiai, kurių nepatvirtina tikrovė. Tačiau šį kartą masiškai gaminami elektromobiliai iš tikrųjų ruošiasi pradėti lįsti į salonus - tai realybė, kurią sutvirtino JAV vyriausybės paskolos trims įmonėms, kurios ruošiasi gamybai.

„Ford“, „Nissan“ ir „Tesla“ gavo JAV vyriausybės paskolas, kurios, pasak bendrovių, padės jiems paruošti planuojamus elektrinius modelius, o pirmieji elektromobiliai 2010 m. Atkeliavo iš „Ford“ ir „Nissan“. „Tesla“ teigia, kad jos aptakus 57 400 USD gaminamasS modelisprasidės 2011 m. pabaigoje.

Auganti rinka


Per penkerius metus elektromobilių rinka JAV gali siekti nuo 270 000 iki 335 000 vienetų per metus, prognozuoja Art Spinella, „CNW Research“, rinkos tyrimų įmonės Bandone, Ore, prezidentas. Tai tikrai patvirtintų elektromobilio atėjimą. kaip & bdquo; tikras & rdquo; produkto taip, kaip dar niekada nebuvo, nors jis vis tiek sudarytų tik apie 2 procentus visų pardavimų, pažymi „Spinella“.

Tai reiškia, kad automobiliai, kurie turėtų išgelbėti pasaulį, vis tiek bus parduodami JAV iš viso, panašūs į tris parduodamus pikapus - mačo „Dodge Ram“ pikapus. Taigi, nors visi netrukus nebus varomi elektronų, pirmą kartą visi gali bent jau apsvarstyti tai kaip pasirinkimą, kai nusipirks kitą automobilį.


Vos tik vartotojai priėmė mintį, kad hibridinių elektromobilių nereikia prijungti prie elektros tinklo, atvyks akumuliatorių elektra išbandyti vairuotojus & rsquo; noras pasikliauti tik kištukiniais automobiliais.

nissan-cube.jpg„Nissan“ pademonstravo madingoje įmontuotą elektrinės pavaros sistemąkubaskompaktiškas modelis (nuotrauka, kairėje), tačiau serijinis automobilis bus jo paties modelis, sakė Markas Perry, „Nissan“ produktų planavimo direktorius. Pasak bendrovės, automobilyje bus vietos penkiems keleiviams, o įkrovimo atstumas bus 100 mylių - atstumas, kurio pakaks 98 proc. Amerikiečių kasdienio vairavimo poreikiams.

„Nissan“ bus nukreiptas į populiarų klientą su savo elektriniu modeliu, pasižyminčiu aukščiausios kokybės patogumais ir saugos funkcijomis, kurių tikisi tokie klientai, kurie kitu atveju galbūt nusipirks „Mini Cooper“, o ne pasakys „Toyota Yaris“. 2010 m. „Nissan“ šį naująjį modelį pradės siūlyti 10–15 rinkų visoje šalyje, 2012 m. Palaipsniui išplėsdama savo galimybes.

Elektrinis mikroautobusas


Tuo tarpu „Ford“ ruošiasi pasiūlyti savo„Transit Connect“komercinis mikroautobusas kaip elektrinis modelis kitais metais. Tai taip pat prasidės nedaug, pranešė „Ford“ vyriausiasis komercinių transporto priemonių inžinierius Robas Stevensas. „Transit Connect“ (nuotrauka, dešinėje) bus galima įsigyti su dviem ličio jonų baterijų paketais, 21 kilovatvalandės arba 28 kWh paketu. Pirmasis pasiūlys apie 70 mylių, o antrasis - apie 100 mylių, sakė jis, o transporto priemonės maksimalus greitis bus 70 mylių per valandą.
transitconnect_ford-van.jpg
„Ford“ nėra pasirengęs kalbėti apie elektrinę „Transit Connect“ kainą, tačiau pripažįsta, kad net ir sumokėjus mokesčio kreditą, jis bus didesnis nei benzininio modelio. Didžiosios Britanijos bendrovė „Smith Electric Vehicles“, teikianti elektrinę pavarą, naudojasi parduodama šias transporto priemones klientams, kurie gali išvengti Londono perkrovos mokesčio.

Elektrinis „Transit Connect“ bus parduodamas tik per tam tikrus „Ford“ prekybos atstovus, tačiau 2011 m. Bendrovė vadovausis didesnio tūrio elektrine mažo automobilio „Focus“ arba „Fiesta“ versija, kuri bus parduodama per visus savo pardavėjus nuolatiniams klientams.
teslamotorscar.jpg
Paskutinėmis dotacijomis iš federalinių pinigų tiek „Ford“, tiek „Nissan“ yra tvirtai pasirengę pradėti gaminti įprastas automobilių versijas, kurios jau yra varomos prototipo pavidalu.

Silicio slėnio startuolis „Tesla“, kuriam netrūksta drąsių pretenzijų, tačiau beveik dvejus metus praleido paskelbtą pirmojo elektrinio modelio„Tesla Roadster“(nuotrauka, kairėje) taip pat sakoma, kad iki 2011 m. pabaigos jis turės pigesnį keturių durų sedaną, kuris bus paruoštas gamybai.

Dabar, kai bendrovė sako, kad klientams pristatė daugiau nei 500 mažų 109 000 USD kainuojančių „Roadster“ modelių, galbūt tai gali patikimiau pateikti šią prognozę. Numatoma, kad naujas automobilis, vadinamas „Model S“, kainuoja 57 400 USD, kai jame yra akumuliatorių paketas, kurio nuotolis siekia 160 mylių. Pasak „Tesla“, bus galima įsigyti ir didesnes baterijas su 230 ir 300 mylių atstumu.

Turint numatomą „Tesla“ ilgą važiavimo nuotolį, greitųjų įkrovimo stotelių tinklo palei greitkelius išplėtojimas galėtų netgi padaryti elektromobilius praktiškus kada nors kelionėms, o ne tik važinėti po miestą, kuris, kaip manoma, bus pagrindinė tokių automobilių pareiga.

Pasak Perry, siekiant palaikyti miesto naudojimą, biurų garažai ir prekybos centrai yra pagrindinis įkrovimo stotelių tikslas. Reguliarūs sieniniai 110 voltų lizdai užtruks daug laiko, kol visiškai įkrausite šiuos automobilius & rsquo; baterijų paketus ir greičiausiai dažniausiai būtų naudojami akumuliatoriams laikyti.

Geresnės įkrovimo stotelės

Automobilių gamintojai dirba su elektros tinklais ir kitais, norėdami apibrėžti planuojamo 440 voltų įkroviklio standartą, kuris per 26 minutes įkrautų „Nissan“ elektromobilį iki 80 procentų talpos - gerai 80 mylių važiuojant, o „Tesla Model S & rsquo“ ; s per 45 minutes.

elektros įkrovimo stotis.jpgDėl to degalinėse būtų praktiška turėti įkrovimo stoteles, kurias vairuotojai galėtų naudoti, jei jiems reikėtų važiuoti kur nors už pilno įkrovimo ribų. Nors laukti 26 minučių vis dar yra gera, paaiškėja, kad vidutinio kliento apsilankymas greito maisto restorane trunka 20 minučių, todėl gali būti, kad „McDonalds“ pasirodys kaip besiformuojančios elektromobilių įkrovimo pramonės žaidėjas.

Numatomas elektromobilių gamintojų padidėjimas kelia susirūpinimą kai kuriose srityse, kur nerimaujama dėl toksiškų akumuliatorių komponentų ir dėl to, kad šiandien dauguma elektros energijos, pagamintos JAV, gaunama iš anglimis kūrenamų elektrinių.

„Nissan“ Perry atkreipia dėmesį į tai, kad akumuliatoriuose naudojamos medžiagos yra vertingos ir bus išgaunamos pakartotiniam naudojimui, kai automobilis išeis į pensiją. Spręsdamas susirūpinimą dėl to, kad akumuliatoriniai elektromobiliai taršos šaltinį perkelia tik iš išmetimo vamzdžio į dūmtraukį, Perry paaiškino, kad net ir šiandien naudojant daug anglies, naudojant elektros energiją, elektromobiliai gamina tik 40 proc. automobilių, ir šis procentas laikui bėgant gali pagerėti, nes komunalinės paslaugos pereina nuo anglies.

Jie bus dar švaresni, jei kai kurie iš tų ankstyvųjų priėmėjų gali juos apmokestinti iš savo namų & rsquo; stogo saulės baterijos.

Atkurta gavus MSNBC leidimą iš pirminės ataskaitos MSNBC.com 2009 m. Liepos 16 d .; leidimas, perduotas per „Autorinių teisių patikrinimo centrą, Inc.